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點火線圈的簡單檢測,你學到了嗎?

2019-12-11 09:12:22 來源:指尖修車 點擊:1289

【大比特導讀】點火線圈的各種檢測方法。

1.外部檢測

目測點火線圈,若有絕緣層蓋裂開或機殼碰裂,就會受潮而喪失點火的工作能力,還應拆換。

2. 初次級繞組斷路、短路故障和搭鐵檢測

點火線圈

(1)精確測量電阻法

用數字萬用表精確測量點火線圈的初級繞組、次級繞組及其額外電阻的阻值,應合乎標準規范,不然表明有故障,還應拆換。

(2) 試燈檢驗法

用試燈,接進初級繞組的兩接線頭上,若燈沒亮則是斷路;當查驗繞組是不是有搭鐵常見故障時,可將試燈的一端與初級繞組相接,一端接機殼,如燈亮,便表達搭鐵有常見故障;短路故障問題用試燈不容易查出來。

3. 次級繞組的檢測

由于次級繞組的一端接于高壓插孔,另一端與初級繞組相接,因此檢測中,當試燈的一個觸針接高壓插孔,另一觸針接低壓接柱時,若試燈傳出光亮,表明有短路故障問題;若試燈暗紅色,表明無短路故障問題;若試燈根本不發紅,則應留意觀察,當將觸針從接柱移位開時,看有沒有火花產生,如沒有火花,表明繞組已短路。

由于次級繞組和初級繞組是互通的,若次級繞組有搭鐵常見故障,在查驗初中級繞組時就已體現出來,不用查驗。

4.發火強度檢測

(1)電器實驗臺檢測

查驗點火線圈造成的高工作電壓時,可與分電器相互配合在實驗臺子上開展實驗。

檢測時將放電電極空隙調節到7mm,以低速檔運行,待點火線圈的溫度上升到操作溫度(60~70oC)時,再將分電器的轉速比調為標準值,(一般四、六缸發動機的點火線圈為1900r/min,八缸發動機用的點火線圈為2500r/min),在0.5min內,若能持續傳出藍色火花,表達點火線圈優良。

(2)用對比跳火法檢測

此方式在實驗臺子上或車里均可開展,將被檢測的點火線圈與好的點火線圈各自接好開展對比,看其火花強度是不是一樣。

點火線圈經過檢測,如內部有短路故障、斷路、搭鐵等常見故障,或發火強度不符合規定時,一般均應拆換為新產品。

<二>點火裝置檢測

1、布線查驗

在試驗前要查驗點火裝置的布線狀況,有沒有插錯、漏接、松動的狀況,若有應最先解決然后方可開展下面的檢測。

2、供電電壓的檢測

用萬用表檢測點火線圈正極與地之間的壓降應與供電電池的壓降相同(無額外電阻的類型),假如誤差超過0.5V應查驗電源電路的連接狀況是不是有短路,短路故障或松動。

3、發火性能的檢測

接上裝置后,運行檢測發火性能,假如無火則進到下面的維修,假如有火但呈黃色則查驗電容自身和其線路,或點火線圈(方式如〈一〉點火線圈檢測),或高壓線,分火頭的狀況;一切正常打火為乳白色。

4、傳感器檢測

假如是無觸點的點火裝置,沒有打火可先查傳感器,不論是霍爾式、光電式都必須來源于控制板的供電系統工作電壓,因此先查驗此工作電壓是不是一切正常,沒有則查驗控制板;有則檢測傳感器的輸出信號(因為電磁式點火裝置傳感器不需供電電源,故可立即檢測傳感器),信號會隨發動機運行相對的轉變,(電磁式為0.4-0.8V,霍爾式為3-6V,光電式為2-3V),假如轉速比高于1500r\min且不符合規定,則拆換傳感器。

5、控制板檢測

假如所述檢測都一切正常,只將會是控制板的常見故障,可選用替換法檢測

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